近日，由蓋世汽車主辦的2022第三屆混動(dòng)技術(shù)發(fā)展論壇于上海順利舉辦，上汽變速器縱置混動(dòng)高級(jí)工程師諶青昊在論壇上發(fā)表演講，主題為商用車縱置混動(dòng)變速箱技術(shù)方案。
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》的油耗降比目標(biāo)，混動(dòng)商用車在 2025、2030、2035 年的油耗降比目標(biāo)將分別將達(dá)到 15%、25%、40%，顯然易見(jiàn)的是，商用車正面臨著降低油耗、降低碳排放的迫切需求，這也將進(jìn)一步拓展商用車混動(dòng)化的市場(chǎng)前景。為了更好適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)碳中和、碳排放的各種新要求，上汽變速器自主開(kāi)發(fā)了縱置雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，其構(gòu)型為ECVT+智能兩檔減速，可匹配于汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡、輕卡等商用車型。
縱置雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)S-LDHT，最大輸出扭矩為2250Nm。雙電機(jī)采用扁線油冷技術(shù)，利于變速器和整車的熱管理集成;控制器則使用雙面水冷設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于整車靈活布置;同時(shí)，還采用雙泵驅(qū)動(dòng)方式。首款樣機(jī)已與2022年6月完成裝車、調(diào)試及測(cè)試，相較傳統(tǒng)商用車能夠大大降低油耗，提升駕乘體驗(yàn)。
縱置雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，是上汽變速器混動(dòng)技術(shù)朝商用車混動(dòng)化和電動(dòng)化方向又邁出的重要一步。
