在消費升級及全球的新能源浪潮之下，上汽變速器的多款新能源產(chǎn)品隨海外車型在歐洲陸續(xù)上市，對國產(chǎn)汽車品牌而言，特別是新能源汽車，要在競爭激烈且要求嚴苛的歐洲市場征戰(zhàn)，歐盟認證是無疑是高含金量的通行“護照”。
那么歐標到底是什么？
歐標認證是什么？
歐標認證，也被國外認證機構(gòu)稱為E/e-MARK，是"車輛產(chǎn)品歐洲技術(shù)標準型式認證"的簡稱。
EEC認證,又名E/e Mark認證, "EC"標準是歐盟對道路車輛安全行駛而制定的強制性認證標準。E/e Mark也就是歐洲共同市場, 對汽。機車及其安全零配件產(chǎn)品，噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令【 EEC Directives 】與歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)【 ECE Regulation 】的規(guī)定，通過產(chǎn)品符合認證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護之要求。 E-Mark 依認證國別不同，所授予之編號也不同，例如像荷蘭提出申請，其 E-Mark 標志為 E4/e4；像盧森堡提出申請，其 E-Mark 標志為 E13/e13。測試機構(gòu)必須是歐盟成員國內(nèi)的技術(shù)服務(wù)機構(gòu),發(fā)證機構(gòu)是歐盟成員國政府交通部門。
歐標認證的含義歐標認證,也被國外認證機構(gòu)稱為E/e-MARK,是"車輛產(chǎn)品歐洲技術(shù)標準型式認證"的簡稱。我國企業(yè)界之所以稱之為歐標認證,首先是因為認證的依據(jù)是歐洲的質(zhì)量技術(shù)標準,其次是認證合格的產(chǎn)品將被許可掛上E/e歐洲某國標識。按照歐盟理事會的解釋,"型式認證特指某種秩序。成員國依據(jù)該秩序指令驗證某一相好的機動車輛符合全部各項指令所規(guī)定的技術(shù)要求,并與制造商申報的技術(shù)數(shù)據(jù)相一致。"
大概有：EMC認證，UL，EN，DIN，IEC.GS等標準
E-mark認證主要針對的是進入ECE成員國的車輛零部件產(chǎn)品;e-mark認證主要針對的進入歐盟成員國的整車。經(jīng)過多年的運轉(zhuǎn)和不斷改革，認證體系已相當完善，遵循的各項原則也成為國際慣例，為世界各國所接受。
E/e Mark標志分為兩種形式，一種是長方形外框，一種是圓形外框，分別代表不同的含義：
長方形外框：指在車輛停止和行使狀態(tài)下，均可以正常使用而非必須使用的產(chǎn)品，例如：車載充電器、車載登舉/電通、車載氣泵、車載按摩/加熱坐墊、車載風(fēng)扇、車載冰箱、車載電水壺、車載電視/音響、車載吸塵器、車載電動工具、車載電動千斤頂?shù)取?br />
圓形外框：指在車輛停止和行使狀態(tài)下，必須使用的產(chǎn)品，例如：擋風(fēng)玻璃、安全帶、前大燈等。
電動汽車國標和歐盟標準是什么？
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國都制定了相關(guān)的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前國產(chǎn)新車都會標明發(fā)動機廢氣排放達到的歐洲標準。
歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）。
那么把全球的輕型車和重型車的排放法規(guī)發(fā)展過程簡單整理如下：
聚焦國標和歐標主要在制定機構(gòu)、標準、主題、檢測方法和特點上是各有區(qū)別的，簡單點說：
1、制定機構(gòu)不同
歐標的標準制定機構(gòu)是CENELEC和CEN以及它們的聯(lián)合機構(gòu)CEN/CENELEC。
國標的標準發(fā)布機構(gòu)是中華人民共和國國家標準化管理委員會。
2、標準不同
歐標和國標在各類產(chǎn)品的標準表示符號有所區(qū)別。國標強制標準冠以“GB”，推薦標準冠以“GB/T”。歐標以EN標準。
3、主體
國標對保障人身健康和生命財產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全及滿足經(jīng)濟社會管理基本需要的技術(shù)要求。
歐標為成員國的國家標準與EN標準一致，標準制定機構(gòu)是CENELEC和CEN。
4、檢測方法
歐標采取的是萃取法，即把板子穿孔后檢測，真正的檢查含量的。
國標采用的是干燥器法。檢測時四面是封住的，所以即便檢測數(shù)值很低，也不能保證含量低。
5、特點
國標根據(jù)反饋和評估情況對國家標準復(fù)審，復(fù)審周期一般不超過5年。復(fù)審后對不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要和技術(shù)進步要求的標準及時修訂或廢止。
歐標按參加國所承擔的共同義務(wù)，通過此EN標準將賦予某成員國的有關(guān)國家標準以合法地位，或撤銷與之相對立的某一國家的有關(guān)標準。
歐標品質(zhì)意味著什么?
中國汽車出口總量在節(jié)節(jié)攀升，近年來中國汽車品牌開始向高端市場突圍，從出口亞非拉的1.0時代到出口歐美的2.0時代。為了讓每款產(chǎn)品能夠搭載整車在歐洲順利搶占國際市場，產(chǎn)品品質(zhì)必須是堅守的第一位。
我們雖然知道新國標要求也在不斷提升，但與歐標認證而言，除了基本接近的排放標準，在汽車噪聲方面、測試試驗標準方面、型材方面、汽車燈光和信號裝置等還是有不少細微差別的，因為篇幅有限，我們不再過多介紹。
從上汽變速器的角度來看，終端客戶對于車輛舒適度要求越來越高，對于汽車噪聲控制的標準和要求也越來越嚴格。汽車噪聲作為強制性法規(guī)要求，在汽車發(fā)展中具有非常重要的作用。歐標認證相對于國標，明顯還要高一個檔次，這也就意味著對上汽變速器匠心打造的每款驅(qū)傳動產(chǎn)品，必須擁有更好的NVH性能，同時必須具備更好的換擋平順性，軟件控制能力，為整車整體性能的釋放添磚加瓦，減少給整車帶來噪音的可能性。
產(chǎn)品的品質(zhì)是企業(yè)的生命，是一個行業(yè)得以傳承的根基。上汽變速器的產(chǎn)品經(jīng)過不斷迭代升級、向上突破，通過質(zhì)量、安全、性能、環(huán)保等多項考驗，堅守戰(zhàn)略，因地制宜，贏得更多消費者的認可。“雙碳”航道上千帆競發(fā)，目標任重道遠，上汽變速器貫徹新發(fā)展理念，加快綠色轉(zhuǎn)型，為早日實現(xiàn)“碳達峰，碳中和”貢獻力量，讓歐洲市場 “綠色浪潮”處處飄揚涌動著“中國紅”。
